Dieselgate: hoe kon de Europese auto-industrie hier zo lang mee wegkomen

Eerder deze week werd bekend dat Volkswagen jarenlang sjoemelde met tests die meten of dieselauto's aan de emissiewetgeving voldoen. ''Voor het grote publiek komt dit ongetwijfeld als een schok'', schrijft William Todts, programmadirecteur bij de Europese onderzoeksorganisatie Transport & Environment, ''maar voor ingewijden is het al lang duidelijk dat autofabrikanten vals spelen met tests.'' Uit een rapport dat de organisatie vorige week publiceerde blijkt dat negen van de tien nieuwe dieselauto's de uitstootnormen niet respecteren. Opel, Mercedes en Citroën presteerden nog slechter dan Volkswagen. ''De hele industrie is dus in hetzelfde bedje ziek en dat is geen geheim voor onze beleidsmakers'', stelt Todts. Waarom deed niemand in Europa iets? ''Het grootste probleem is dat de autoriteiten die de tests uitvoeren in Europa nationale organisaties zijn die door de fabrikanten betaald worden voor hun diensten,'' schrijft de onderzoeker. ''Sinds de jaren 90 heeft de Europese auto-industrie zich bijna uitsluitend op dieseltechnologie toegespitst. De industrie is dus als de dood voor wetgeving die dieselauto's duurder zou maken. De auto-industrie en haar machtige politieke vrienden hebben elke nieuwe emissiewetgeving bevochten, afgezwakt en uitgesteld.'' Todts stelt als oplossing voor om ten eerste een Europese en niet een landelijke organisatie de auto's te laten testen. Ook dienen er steekproeven te worden gehouden op de weg. Tenslotte moeten we in Europa van onze dieselverslaving af. ''Fabrikanten hebben 25 jaar gehad om diesel schoon te maken en ze hebben gefaald. Het is dus tijd om een einde te maken aan de absurde belastingvoordelen voor diesel en volop in te zetten op hybride en elektrische voertuigen'', besluit Todts.

Bron(nen): De Morgen